近日，美国造车“新势力”的代表品牌Lordstown Motors正式申请破产保护，而这也为富士康造车的计划再度蒙上一层阴影。

纯电皮卡仅续航280公里 被批毫无用处

对于并不熟悉这家公司的朋友而言，一品君带你先了解一番。Lordstown Motors译名为“洛兹敦汽车公司”，该品牌于2018年创立，品牌在2019年发布了一款纯电皮卡车型Lordstown Endurance EV。官方称新车在EPA下的续航里程将超过200英里（约合322公里），但据美国环保署公示的文件透露，该车型的续航里程仅仅只有174英里（280公里）。

据介绍，这款产品电动皮卡产品计划于2021年1月正式交付，而外界对其电动皮卡的评价停留在续航低搞噱头的标签之上，称其“毫无作用”。

(资料图片仅供参考)

Lordstown Motors

值得一提的是，Lordstown Motors此次破产，主因是与富士康科技集团的投资协议破裂。该公司提交的破产申请列出了多达5亿美元的资产和负债，在一份声明中表示，将开始出售进程，以最大化其Endurance电动皮卡的价值。

年销30万计划泡汤 富士康造车路在何方

去年，富士康注资美国新势力的新闻一出，还曾引出诸多反响，有媒体评论称，这笔交易为这家电动汽车制造商提供了急需的资金，同时也让富士康在汽车生产领域站稳了脚跟。

据一品君了解，富士康还从Lordstown手中收购了位于俄亥俄州Lordstown的一家原本属于通用汽车的工厂，并计划根据合同在该厂生产首款汽车。富士康曾告诉路透社，富士康希望在该工厂每年可生产约 300,000 辆电动汽车。我们很乐意找到 250,000 产量需求的客户。

富士康创办人郭台铭

但今年1月，洛德斯敦要求富士康暂停生产，因为制造Endurance皮卡的成本超过了6.5万美元的目标售价，并表示将需要富士康以外的另一家合作伙伴来分担成本。据外媒报道，富士康通知Lordstown，由于该公司违反协议，富士康可能终止对该公司的投资。Lordstown在今年5月1日警告称，如果与富士康的纠纷得不到解决，其可能需要申请破产。

曾经，富士康信誓旦旦的对媒体表示：“我们的许多合作成果将在 2023 年陆续实现，电动汽车的需求正在推动行业颠覆，而著名的传统汽车制造商已经并将重点转向寻找更清洁、更智能的移动解决方案，而富士康将打造用户需求的下一款新能源汽车。”

为了达成这一目标，富士康依靠其 Mobility in Harmony EV 平台，将其称为“电动汽车的 Android 系统”。他们的想法是，如果它能够对制造电动汽车所需的主要系统进行标准化，就能够快速、廉价地对其进行调整，从而为各种客户打造范围广泛的车型。

在销售预期目标方面，富士康的目标是到 2025 年占全球电动汽车市场的 5%，而长期目标则是制造全球近一半的电动汽车。在一品君看来，富士康的野心是值得肯定的，但在代工之余，自身自主产品与技术研发之上，或许还需富士康进行深耕。

Model B前途不明 富士康联手纳智捷

事实上，早在2021年，富士康曾推出旗下纯电品牌Foxtron，一口气发布了3款以Model为前缀的量产原型车，并计划在2022年进一步推出Model B与Model V两款车型。不过，Foxtron的新车并未在市场引起强烈反响，其车型命名与特斯拉高度重合也被外界视为“碰瓷”营销。

富士康Model B

上述三款车型由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进打造。没错裕隆就是曾经出产“中石化非官方合作伙伴”纳智捷的那家品牌。

事实上，一品君也注意到，富士康在官方社交媒体平台上发布电动汽车业务和电池业务方面相关岗位。招聘信息显示，富士康将对电动汽车业务相关的50个岗位进行招聘。公开信息显示，刚于今年4月正式揭牌的富士康新事业总部占地173亩，坐落在河南郑州，业务主要涉及电动汽车、数位健康与机器人三大板块。在汽车业务方面，新事业总部设立了电动汽车发展中心与电池技术发展中心等配套部门。

富士康Model C

一品君看来，富士康意欲打造的模块化造车理念可谓极为先进，届时主机厂可通过该平台选择SUV、轿车等底盘设计，并根据自己的意愿选择车轮的距离、电池大小等定制化方案，其中一些组件未来可以进行OTA，但又有哪些车企甘愿将生产权交付给富士康是个值得探讨的话题，核心技术的专利权如何把控更是重中之重。

写在最后：

从入股美国电动皮卡陷入破产风波，再到自家品牌被批碰瓷营销，富士康造车似乎总是陷入各种风波之中，而却也多次遭遇无人问津的窘境。而在核心技术以及产品专利等方面，一品君也期待富士康在代工之余能够带来更多的惊喜，我们也将持续关注富士康造车的最新动态，带来跟踪报道。